梅赛德斯-奔驰终于在年消费电子展上揭开了年cla级轿车的面纱，很多人都在强调CLA的重要性，尤其是在销量方面，自年推出以来，CLA的销量已超过75万辆，紧凑型豪华轿车领域的竞争正处于历史最高水平，因此梅赛德斯在进入人生新篇章之际，有很大希望借新款CLA继续保持销售势头，如果新的CLA-Class要想取得成功，它将不得不与奥迪A3等车型展开竞争，奥迪A3本身也将推出下一代车型，以取代年前后推出的现有车型。
新一代A3预计将于今年晚些时候以掀背式轿车的形式亮相，因此年升级的当前一代A3轿车将继续战斗，并与全新的cla级轿车展开竞争，cla级轿车拥有许多全新的功能。这两款紧凑型豪华轿车是如何相互竞争的？我们马上就知道了，奔驰和奥迪在设计语言上代表了两种思想流派，一种并不比另一种好，因为两种美学对不同的人都有吸引力，您可以在新的奔驰Class和最近更新的奥迪S3中看到它，一个真的比另一个好看吗？还是仅仅是品味和偏好的问题？
梅赛德斯已经做了一个伟大的包装外观的CLA，以适应其其他车型的设计理念，滑动轮廓是典型的梅赛德斯外观，你也可以在c级和e级等车型上看到，比例是不同的，但审美意图横切该公司的轿车阵容，就我个人而言，我认为梅塞德斯本可以在班级前半部分做得更好，从本质上看，这并不难看，但在那头，感觉像是有折痕的引擎盖主导着对话，前灯的设计看起来不错，但从某些角度来看，它看起来有点小相对于前格栅，这一直是一个突出的梅赛德斯设计，前保险杠和扰流板是独特的在正确的方式。
我喜欢保险杠板俯冲而上，在中间相接，正好是车牌持有人的位置，它在前端的较低部分创建了良好的视觉平衡，侧面和后方的轮廓是什么，他们是，没有什么是我们以前从奔驰那里看不到的，我仍然不喜欢后面的高保险杠，但奔驰并没有做得太过，以至于让人分心，总的来说，全新的cla类包装了一个坚固的外观设计，你一看到它就知道它是奔驰车。
奥迪A3也是如此，一看就知道是什么模型，这和我说的梅赛德斯的设计理念是一样的，奥迪自己的设计语言是独一无二的，你可以说奥迪更倾向于A3的运动型外观，而奔驰则更注重cla级的情感曲线，再说一遍，你选吧，这两种风格都提供了很多东西，对我来说，A3看起来更像一辆紧凑型豪华轿车，我想让别人看到我在驾驶。
奥迪在年改头换面的车型中注入了更多的设计元素，最大的审美变化是前保险杠，其中进口对两端的保险杠看起来比在年A3发现的大，你会惊讶于这个更新是如何改变A3的整个表面的，与年A3的外形相比，空气坝的形状也有所不同，它在两端折叠起来，并与格栅的下端平行，斜视你的眼睛，它看起来就像A3在对你微笑，像CLA一样，A3的侧面和后方轮廓与近年来基本保持一致。
如果让我在两者之间选择，我更喜欢奥迪A3的外观，而不是奔驰cla级，这并不是说一门课比另一门好，因为有人说全新的cla课程看起来更好，我不会嫉妒他，在他们的眼里可能会更好看，我对此没有异议，cla级看起来比A3的运动面型更精致，不过我喜欢A3，它提供的运动和动态外观的奥迪在一个价格，这部分不像外观那么近，也不是奥迪A3的错，全新的梅赛德斯cla级轿车刚刚被压到极限，与之竞争是徒劳的。
在尺寸上，cla类在前面有更多的头部空间，在前面和后面有更多的肩膀空间，A3另一方面，边缘它在后头空间和腿部空间在前面和后面，你可以把车内空间称为两辆轿车之间的一次清洗，没有人会抱怨，CLA开始分裂的地方是从货运区开始的，奔驰轿车在货运区占据了0.45立方米的空间，完全取代了奥迪，然而A3提供了0.34立方米的货运空间，这已经低于大多数豪华紧凑型轿车。
说到科技，它甚至还差得远呢，需要说明的是，奥迪A3在这方面并不缺乏，它带有一个9.3寸的对角线屏幕用于仪表集群，它还具有升级的MMI系统，新的菜单结构与我们在智能手机上所熟悉的类似，中控台上的旋转控制旋钮还在，A3的标准配置是5.3寸显示屏，MMI导航和MMI导航加上MMI触摸是可选的升级，这是一款装备精良的紧凑型豪华轿车，不幸的是，它的对手是一个全新的模式，包装所有最新的汽车技术。
CLA技术产品的核心是经过改进的Merc的MBUX系统软件，该系统现在显然包括语音命令，奔驰公司的管理人员说，这款软件现在非常智能，你可以像正常人一样和它说话，它会回答你的所有问题，需要去10个街区范围内的墨西哥餐厅吗？只要问问MBUX系统，它就会深入互联网，帮助你满足你想吃玉米煎饼的欲望，标准命令现在也更简单了，只要告诉梅赛德斯你很热，它就会自动把温度调整到你觉得舒服的水平。
MUBX软件的改进只是冰山一角，未来的客户还将获得更多的技术升级，仅这一点就使cla级的内部头肩高于A3级，奥迪A3和奔驰cla级都有大量的引擎选择，所以你不会在这里缺少选择，不幸的是，美国市场在这方面是有限的，尤其是在全新的课程方面，我们得到的唯一一台发动机是2.0升四缸直列发动机，转每分钟时可产生马力，到转每分钟时可产生磅英尺的扭矩。
功率数字表示比上一代增加了13马力，发动机与一个7速双离合变速箱相匹配，该变速箱为两个前轮提供动力，你也可以选择使用可变扭矩四轮驱动，虽然这是CLA的一个选项，奔驰没有提到超过公里每小时的电子最高限速的任何性能时间，但你可以看看之前的车型，看看cla级的燃油效率有多高。特别是目前的前轮驱动的CLA，在这个城市的平均0.1升每公里，这是它的大小和地位的轿车的平均油耗。
然而它却以0.06升每公里的油耗，成为同类轿车中公路燃油经济性最高的车型之一，如果你驾驶的是CLA的四轮驱动版本，那么在城市里，这一油耗数字会降至0.1升每公里，在高速公路上则会降至0.07升每公里，新的cla类驱动性能如何还有待观察，但是如果它和当前的模型一样好，那么您应该不会有任何问题，现在的班开车很容易，转向是轻和灵活的，悬架做它的一部分，以提供一个平稳的骑，虽然它不是一辆完美的轿车，因为在客舱里有时会感觉到道路的不完美，但在大多数情况下，你不会抱怨你从奔驰车里得到了什么，我建议换掉标准的跑气轮胎，换一套更高级的轮胎，这通常能解决轿车行驶质量带来的小问题。
如果你不住在美国，你会很高兴地知道，cla级也有一个1.4升的单位，产生马力和磅英尺的扭矩，它可以与一个七速双离合器变速箱或一个六速手动，还有一款柴油发动机，由一台1.5升的柴油发动机提供动力，它只有马力，但扭矩为磅英尺，和奔驰CLA一样，奥迪A3在美国市场上也只有一台发动机，2.0升四缸发动机，每分钟转速转时可产生马力，每分钟转速转时可产生磅英尺的扭矩。
A3主要是一款像CLA一样的前轮驱动轿车，但有一种方法可以利用奥迪著名的Quattro四轮驱动系统，以功率图为基础，A3仍然比CLA有优势，但输出的差异是微不足道的7马力，A3在公里数部门也卖得很好，前轮驱动版本的轿车实际上有更高的EPA评级比cla级在城市和高速公路上分别为0.1升每公里和0.07升每公里，这些数字高于该部门的平均水平，随着A3的四轮驱动版本问世，这个数字自然会下降，在这种情况下，轿车返回“只有”0.01升每公里的城市和0.08升每公里的高速公路。
总的来说，A3感觉上比CLA更像一辆peppier轿车，尤其是如果它配备了Quattro四轮驱动系统，转向的精确性不是很多轿车可以与之竞争的，它使驾驶变得轻松愉快，适合各种各样的驾驶者，在其他市场，A3有更多的发动机选择，包括入门级1.6升TDI，输出马力，还有2.0升的TDI发动机，有两种不同的型号，一种可以产生马力和磅英尺的扭矩，另一种可以产生马力和磅英尺的扭矩。
在功率和性能方面比较这两个模型是困难的，因为它们返回的数据大致相同，我想说的是，如果你想要更优雅的乘坐体验，你可以选择奔驰cla级，相反，如果你想要更运动的体验，你可以选择奥迪A3，不管怎样，你赢了，正如我提到的，在你决定购买全新的奔驰cla级或奥迪A3之前，你需要先看看你的优先级，由于是全新的，cla类实际上可以毫无困难地销售自己，这是一个令人印象深刻的包，没有比它所携带的所有技术功能更重要的了，你不会在这门课上出错的。
唯一需要注意的是，它还不可用，所以您需要等待几个月才能得到它，另一方面，奥迪A3已经上市，它并不具备与全新的CLA相当水平的技术魔法，但它仍能保持自己的优势，从视觉上看，我也更喜欢A3，不过我不会排除那些更喜欢cla类设计的人的意见，那就是关闭，我想说的是，如果你选择当前的A3，那么等待下一代的型号不是更好吗？奥迪目前的时间表显示，下一代A3车型将在今年晚些时候推出，因此如果你现在就考虑购买目前的A3车型，那么等待新一代车型问世，看看它与全新的梅赛德斯cla级相比如何，这并不是世界上最糟糕的主意。
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